マツダ株式会社は、小型トラックの『マツダ タイタン』を一部改良し、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系販売店を通じて本日発売します。

『マツダ タイタン』
（3.0Lディーゼル・2WD・標準キャビン・平ボディ・フルワイドロー・2.0t積載・デラックス）

　今回の改良では、ディーゼルエンジンの燃焼効率と、排出ガス性能を大幅に向上し、尿素SCRシステム^*1なしでポスト新長期排出ガス規制に適合させました。これにより、尿素水供給体制が整備されていない市街地での利便性を維持しています。

　また、ディーゼル2WD車は全ての車種が、エコカー減税対象車（平成27年度燃費基準達成車）となり、九都県市指定低公害車（平成21年基準「優」低公害車）にも指定されています。

■「マツダ タイタン」の一部改良の概要は以下のとおり

動力性能、環境性能の向上

• 新型3.0Lディーゼルエンジンに統一。
  （最高出力110kW＜150PS＞、最大トルク375N・m＜38.2kgf・m＞）
• 2ステージターボ、超高圧コモンレール、高効率EGR、排気管噴射を採用することで、燃焼効率と排出ガス性能を向上。
• NOx低減をエンジンのポテンシャルアップ、PM低減をDPD^*2で実現し、ポスト新長期排出ガス規制に適合。
• 2WD車では、平成27年度燃費基準を達成。

尿素SCRシステムなしで利便性を維持

• 尿素水供給箇所を気にする必要がないため、供給体制が整備されていない市街地での利便性を維持。
• 尿素水タンクを不要とすることで、既存の車型展開を継続し、積載量、架装性を維持。

安全装備の充実

• 新たに強化される、フロントアンダーランプロテクション（FUP）規制、後部大型反射器規制に対応。

• *1 尿素Selective Catalytic Reductionシステム（選択触媒還元方式）の略称。NOx浄化技術。
• *2 Diesel Particulate Defuserの略称。セラミックフィルターで捕集したPMを効率的に燃焼させ、フィルターを再生する後処理技術。

■「マツダ タイタン」の東京地区希望小売価格は以下の通り

（*添付写真のモデル）

• - 上記車両本体価格に加えて、購入時にはリサイクル料金（標準キャビン車：9,570円、ミドルキャビン、ワイドキャビン車：10,880円、ダブルキャビン車：12,280円）が必要です。